将电动汽车整合到电网中—这很复杂!

各地的电力公司都担心电动汽车充电会大大增加电网的负荷。高峰时段的电动汽车充电负荷可能超过住宅居民用户的现有水平。随着越来越多的电动车充电点的部署，灵活调控充电功率和充电时间变得越来越重要。

多年来，学术论文一直建议使用电动汽车电池作为一种能源储存形式，即不仅是充电，也可以为电网供电。但现在世界各地有许多研究和试点项目正在部署某种形式的双向能量流(充电和放电)，要么是车辆对电网(V2G)，要么是车辆对家庭(V2H)，电动汽车能够向主电网出售电力，甚至支持微型电网的能源管理。这些项目背后的驱动思想之一是提供一种手段，从太阳能和风能等可再生能源中储存能源，供其他时候使用。这意味着电动汽车实际上被看作是一种分布式能源。

许多IEC技术委员会参与

IEC智慧能源(SyC-SE)委员会旨在帮助协调和指导不同IEC技术委员会和工作组之间的工作。它目前在制定一份文件即IEC63460，该文件将描述"为电动汽车提供网格支持功能的架构和使用案例"，或者更常见的名称为"EV-as-DER"。EV-as-DER小组的许多成员也是与EV有关的其他技术小组的成员，因此形成了热烈的讨论氛围，希望能够达成良好的共识。该标准的大部分内容涉及确定电动汽车实际的充电和放电配置，以及各参与者、电网系统运营商、聚合体、场所能源管理和电动汽车充电系统之间的通信和控制要求。并希望本文件将有助于其他技术团体在制定标准时，能考虑到电动汽车的电网支持能力。

IEC有许多不同的小组来解决电动汽车及其从电网充电的各种问题。在物理方面, IEC/TC 8 及其分委会在电力供应系统的整体系统方面开展工作。 IEC/TC 120 负责电网综合储能系统领域的标准化工作。 IEC/TC 69制定与电动车的电力/能量传输系统相关的标准，包括一些物理充电器连接标准，如IEC 61851。TC 69还与ISO合作开发了充电通信协议，如ISO/IEC 15118。TC 69与其他IEC技术委员会建立了联合工作组，通过通信协议管理更高级别的充电基础设施，目前正在制定IEC 63110和IEC 63382标准。

IEC/TC 57 关注在公共服务方面的长远发展，并为电力系统控制设备和控制中心系统制定了先进的通信和自动化标准。这些标准包括用于变电站、配电自动化和DER的IEC 61850。通用信息模型(CIM) 其重点是网格管理应用和市场交互,现已涵盖在IEC 61968、IEC 61970和IEC 62325标准中。此外，IEC/TC 65制定了一些描述工业场所能源管理系统的标准，IEC/SC 23K分委员会正在制定住宅和商业场所能源管理标准。补充这些能源标准的是IEC/TC 13，它提供了计量标准。