朝着物流业净零方向迈进

2023年1月举行的世界经济论坛年会发布了支持物流业实现净零排放的新指南。达沃斯与会者首次了解了企业如何更好地理解和跟踪其物流排放。该指南由智慧货运中心和世界可持续发展商业理事会发布，旨在帮助企业实施脱碳战略。

这份新出版物强调了一项备受期待的国际标准ISO 14083的实用性和好处，为物流排放核算提供了首个通用方法。作为气候行动的游戏规则改变者，即将出台的标准有望在全球范围内支持该行业的碳减排努力。

物流与运输部门贡献了全球二氧化碳 (CO2) 排放量的三分之一多，是许多发达国家中排放量最大的部门，而且这个份额还在不断增长。2021 年，交通部门排放了 77亿吨 的 CO2，自取消新冠疫情防控措施以来增加了 8%。今天，世界每年的 CO2总排放量约为 350亿吨。  

对全球碳排放有如此重大贡献的行业可以在向脱碳未来过渡以及适应气候变化影响方面发挥重要作用。为实现“世界净零目标”，交通运输行业需要将其排放量减少约20%，到2030年减少到60亿吨以下，以应对全球贸易需求的预计增长。 

很明显，运输业打算在向零碳世界的公正、健康和有弹性的过渡中发挥主导作用。打破僵局的机会是显而易见的，如果我们要实现我们的气候目标，就没有时间可以浪费了。随着《物流运营端到端温室气体报告》的发布，势头正在增强，人们乐观地认为这是可以做到的。

缩小脱碳差距

货运在全球经济中发挥着重要作用。每年有数十亿吨的货物通过卡车、飞机、轮船和火车运往世界各地。据麻省理工学院供应链计划的研究人员称，货运约占全球温室气体排放量的8%。加上仓储业务，这个数字增加到 11%。  

每年运送数十亿吨的货物需要大量的能源以及大量的 CO2排放。“一切照旧”的方法将导致货运的 CO2排放量增加，但这种情况不太可能发生。原因是，该行业已经开始着手解决其碳足迹问题，标准在这一过程中发挥了关键作用。最近的数据显示，一些国家正在减少碳排放。事实上，许多货运代理和运输公司的目标是到 2050 年甚至更早实现净零排放。  

追踪商品和服务的生产和贸易过程中排放的碳，并评估在减少这些排放方面取得的进展，将是关键。考虑到这一点，已经制定了不同的方法来量化产品和经济活动中的 CO2排放量。

更清洁的路径 

那么货运行业的情况如何？国际标准的作用是什么？这一切都始于效率和减少环境影响的愿望。与所有事物一样，了解排放的来源并建立详细的 CO2排放基线是管理它们的第一步。  

以供应链为中心的联盟——涵盖多种运输方式——正在通过使托运人参与脱碳工作来降低复杂性。这种协作努力的例子已经存在。以智能货运中心 (SFC) 为例，为帮助跨国公司监测、报告并最终减少其 CO2排放量，智能货运中心创建了全球物流排放委员会 (GLEC) 框架。一百多家跨国公司使用我们的 GLEC 框架来披露他们的物流排放，它是新 ISO 标准的主要内容之一。

可能的使命  

对于智能货运中心的创始人Sophie Punte来说，制定 ISO 标准是建立 GLEC 方法的可信度并促进其在全球范围内被政府、投资者和跨国公司接受和一致应用的重要一步。“GLEC 框架——以及即将推出的 ISO 14083 标准——可对全球物流排放进行一致的计算和报告。如果与区块链技术相结合，该行业可带来一场透明度革命”她说。 

ISO 14083 将加大集体努力。它将为这些参与者提供独特的工具来推动气候行动、制定政策和路线图以减少排放并跟踪进展。ISO 标准是通过多方利益相关者的参与过程制定的，有望获得世界各国政府的更大支持，这反过来将提高企业和政府对物流排放的核算与报告之间的一致性。  

还有更多好消息。ISO 14083 涵盖客运和货运。这将为计算和报告货运和物流的排放量提供一个通用行业指南。附件将提供有关船舶类别、默认排放强度值和内河运输的工作计算示例等问题的特定行业指南，为主要标准的规定进行补充。  

这被视为该行业确保现有行业做法与国际标准保持一致的重要机会，该标准有望在限制未来交通温室气体排放的斗争中发挥重要作用。 

需要采取大胆措施进一步减少与贸易相关的排放。最终，提供具有足够地理覆盖范围的可靠基准计算，应该有助于企业以最清洁、最有效的方式运输货物，选择节能的承运人和模式，报告排放量并确定最可行的减排技术和战略。在我们等待这一切发生的同时，让我们考虑一下，将货物包装和运输到我们家门口所产生的碳排放影响。